線路總長228㎞ 共設(shè)100個站點(diǎn) 蘭州地鐵1-5號線最全規(guī)劃信息

　　在根據(jù)對城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市布局結(jié)構(gòu)、城市建設(shè)資金和建設(shè)能力及交通需求等綜合因素分析的基礎(chǔ)上，蘭州市城市軌道交通有限公司委托鐵一院于2020年5月又編制了新一輪的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，即《蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》。

 蘭州市城市軌道交通規(guī)劃編制概況

　　2010年6月，蘭州市編制完成了《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“10版線網(wǎng)規(guī)劃”）。該線網(wǎng)規(guī)劃由6條線組成，其中3條中心城區(qū)線路長90km，3條外圍市域線長117km，總長為207km。該線網(wǎng)規(guī)劃于2010年9月6日通過蘭州市人民政府批復(fù)（蘭政函字﹝2010﹞56號），且已納入《蘭州市城市總體規(guī)劃（2011～2020年）》。

　　依據(jù)《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，蘭州市城市軌道交通有限公司委托中鐵第一勘察設(shè)計院于2011年4月編制完成了《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011－2020年》，確定了蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃為1號線一期工程（陳官營～東崗段）和2號線一期工程（東方紅廣場～雁北路段），近期建設(shè)規(guī)模為36km。依據(jù)該建設(shè)規(guī)劃和線網(wǎng)規(guī)劃一同編制的環(huán)評報告書于2011年5月以環(huán)審〔2011〕169號文通過原環(huán)境保護(hù)部技術(shù)審查。

　　2012年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2012〕1636號文印發(fā)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011～2020年）的通知》，對蘭州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)。

　　2014年蘭州市根據(jù)第四輪城市總體規(guī)劃及城市近期建設(shè)發(fā)生的重大變化，啟動了《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》的編制工作，2014年11月中國國際工程咨詢公司組織專家對《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)修編》進(jìn)行了咨詢，2015年3月完成送審稿，2015年4月通過了中國國際工程咨詢公司的專家組評估。修編后的線網(wǎng)規(guī)劃方案由5條線組成，其中3條中心城區(qū)線路，2條市域快軌線，總長為218km。該線網(wǎng)規(guī)劃已于2015年10月23日通過蘭州市人民政府批復(fù)（蘭政函﹝2015﹞96號）。

　　同年，根據(jù)修編后的線網(wǎng)規(guī)劃，中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鐵一院”）于2015年12月又編制了新一輪的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，即《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016－2021年）》，該建規(guī)規(guī)劃包括3號線一期工程及4號線一期工程2條線路，線路總長為45.8km，其中地下線30.6km，地面線及過度段2.6km，高架線12.6km；共設(shè)車站26座，換乘站7座。車輛段2座，停車場1座、主變電站4座。2015年12月，中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司編制完成了《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016－2021年）環(huán)境影響報告書》，2016年12年原環(huán)境保護(hù)部以《關(guān)于《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016－2021年）環(huán)境影響報告書》的審查意見》（環(huán)審【2016】80號）出具了審查意見。后因國家政策變化原因，該規(guī)劃未獲國家發(fā)展和改革委批復(fù)。

　　蘭州市軌道交通1號線一期工程于2014年3月全線開工建設(shè)；2019年6月23日開通試運(yùn)營。2號線一期工程于2016年5月開工建設(shè)，計劃2022年通車運(yùn)營。截至2019年12月底，第一期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)項目累計完成投資232.11億元，占總投資的79.83%。

　　蘭州市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，打通了中心城區(qū)東西向交通大動脈，對中心城區(qū)由“單心”向“多心”結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重大的促進(jìn)作用，促進(jìn)了主城區(qū)東西職能平衡，實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化，但由于蘭州市城市功能和人口高度聚集于中心城區(qū)尤其是城關(guān)區(qū)，急需突破黃河谷地局限，尋求更大發(fā)展空間。

　　2018年，蘭州市《政府工作報告》中提出，要開展新一輪城市總體規(guī)劃編制工作，推動形成主城四區(qū)為核心、新區(qū)和榆中為兩翼的“一心兩翼”城市發(fā)展格局。2019年1月9日召開的省委十三屆七次全會提出建設(shè)榆中生態(tài)創(chuàng)新城作為全省兩大重要增長極之一；《2019年甘肅省政府工作報告》中提出全面啟動榆中生態(tài)創(chuàng)新城規(guī)劃建設(shè)。

　　目前，第一期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施已接近尾聲，城市規(guī)劃情況和外部環(huán)境都發(fā)生了較大變化，尤其是城市外圍區(qū)域近期發(fā)展重點(diǎn)榆中生態(tài)創(chuàng)新城等東部組團(tuán)的發(fā)展，急需建立中心城區(qū)與榆中生態(tài)創(chuàng)新城之間的快速交通聯(lián)系，為支撐新的城市格局提供基礎(chǔ)。為了適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，落實(shí)蘭州市“一心兩翼”城市空間布局，充分發(fā)揮軌道交通的支撐帶動優(yōu)勢，迫切需要開展蘭州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，引領(lǐng)城市跨越式發(fā)展，支持榆中生態(tài)創(chuàng)新城建設(shè)，加快帶動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展。在根據(jù)對城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市布局結(jié)構(gòu)、城市建設(shè)資金和建設(shè)能力及交通需求等綜合因素分析的基礎(chǔ)上，鐵一院于2020年6月又編制了新一輪的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，即《蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》。

　　本次列入近期建設(shè)規(guī)劃的4號線一期工程（東崗至大學(xué)城段）線路長47.78km，其中地下線21.6km；地面及高架線26.18 km。設(shè)站13座，其中地下站6座，高架站7座；設(shè)換乘站1座，為東崗站與1號線換乘；設(shè)1段2場，主變電站3座。全線網(wǎng)共用一座控制中心，設(shè)置于1號線東崗車輛段內(nèi)。車輛采用4輛B型車。

上一輪蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃概況

　　 上一輪線網(wǎng)規(guī)劃概況

　?。?）規(guī)劃年限

　　線網(wǎng)規(guī)劃分為近期規(guī)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃。近期線網(wǎng)規(guī)劃年限為2020年，與蘭州市第四輪城市總體規(guī)劃遠(yuǎn)期年限一致。

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃依據(jù)城市遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，以建設(shè)用地控制范圍和按資源環(huán)境合理容量推算的人口規(guī)模作為線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)模的控制條件，客流預(yù)測遠(yuǎn)景年限則為2050年。

　?。?）規(guī)劃范圍

　　上一輪規(guī)劃以主城區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地面積350km2為基本研究范圍，重點(diǎn)研究中心城區(qū)242km2城市建設(shè)用地范圍。充分考慮向市域及周邊城市延伸，以共同構(gòu)筑大蘭州的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　?。?）線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模

　　上一輪蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由3條線路組成，規(guī)劃線路總長90km。其中地面及高架線路32km，地下線58km；全線網(wǎng)共設(shè)車站67座，其中高架站28座，地下站39座；車輛段3座，停車場2座、主變電站4座。

　　上一輪線網(wǎng)規(guī)劃示意圖

本輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編及建設(shè)規(guī)劃概況

　　規(guī)劃年限

　　蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃年限分為：

　　近期：2020年；

　　遠(yuǎn)期：2030年；

　　遠(yuǎn)景：2030年后。

　　線網(wǎng)規(guī)劃范圍

　　根據(jù)第四版城市總體規(guī)劃所界定的研究范圍，結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃修編工作的需要和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的特點(diǎn)，本次研究將規(guī)劃范圍分為重點(diǎn)區(qū)域、主要區(qū)域和研究涉及區(qū)域。

　　1）重點(diǎn)區(qū)域：中心城區(qū)

　　中心城區(qū)包含城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)的部分地區(qū)，榆中縣的和平鎮(zhèn)、定遠(yuǎn)鎮(zhèn)、金崖鎮(zhèn)、連搭鄉(xiāng)的部分地區(qū)，面積為741 ㎞2。

　　根據(jù)蘭州中心城區(qū)的特殊地形和各組團(tuán)的分布，可將中心城區(qū)劃分為主城區(qū)和中心城區(qū)外圍組團(tuán)。

　?。?）中心城區(qū)外圍組團(tuán)：包含和平組團(tuán)、定連組團(tuán)、金來組團(tuán)、九合組團(tuán)、河口組團(tuán)。

　?。?）主城區(qū)：為中心城區(qū)扣除中心城區(qū)外圍區(qū)域的范圍。

中心城區(qū)范圍圖

　　2）主要區(qū)域：城市規(guī)劃區(qū)

　　城市規(guī)劃區(qū)范圍為：蘭州市轄的城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和紅古區(qū)；永登縣的連城鎮(zhèn)、河橋鎮(zhèn)、樹屏鎮(zhèn)、秦川鎮(zhèn)、中川鎮(zhèn)，皋蘭縣的什川鎮(zhèn)、忠和鎮(zhèn)和九合鎮(zhèn)，榆中縣的城關(guān)鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)、定遠(yuǎn)鎮(zhèn)、金崖鎮(zhèn)、夏官營鎮(zhèn)、高崖鎮(zhèn)、甘草店鎮(zhèn)、連搭鄉(xiāng)、馬坡鄉(xiāng)、小康營鄉(xiāng)、清水驛鄉(xiāng)的全部行政區(qū)劃范圍；永登縣的上川鎮(zhèn)和龍泉寺鎮(zhèn)、皋蘭縣的西岔鎮(zhèn)和水阜鄉(xiāng)的部分地區(qū)。規(guī)劃區(qū)面積約5810 km2。

　　其中，永登縣的秦川鎮(zhèn)和中川鎮(zhèn)的全部行政區(qū)劃范圍，永登縣的樹屏鎮(zhèn)、龍泉寺鎮(zhèn)和上川鎮(zhèn)、皋蘭縣的西岔鎮(zhèn)和水阜鄉(xiāng)的部分地區(qū)為蘭州新區(qū)規(guī)劃范圍。

　　3）研究涉及區(qū)域：蘭州市域

　　蘭州市轄區(qū)、永登縣、皋蘭縣和榆中縣，面積為13085.6 km2。

規(guī)劃研究范圍圖

　　蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編由5條線路組成，規(guī)劃線路總長228km。共設(shè)車站100座（預(yù)留4座），其中換乘站12座；停車場6處，車輛段及車輛基地5處；主變電站12座。蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編各線路具體情況見表和線網(wǎng)規(guī)劃示意圖。

線網(wǎng)規(guī)劃及大宗用地示意圖

線路

　　規(guī)劃線網(wǎng)修編由5條線路組成，其中1、2號線為市區(qū)干線，3 號線為輔助線，4、5號線為市域快線，各條線路情況如下：

　?。?）1號線

　　1號線橫貫東西，構(gòu)筑了中心城區(qū)軌道交通“一”字型主骨架，與2號線一道有效的解決了蜂腰地段的交通瓶頸問題，與城市的東西向帶狀組團(tuán)式格局相適應(yīng)。西起西固區(qū)石崗，依次串聯(lián)了西固區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)、城關(guān)區(qū)，東至城關(guān)區(qū)東崗，先后通過了西站什字、小西湖、西關(guān)什字、東方紅廣場等大型客流集散點(diǎn)和人口集中區(qū)，與主城區(qū)內(nèi)布設(shè)的所有軌道交通線路都能夠?qū)崿F(xiàn)一次換乘。線路全長34km，設(shè)站24座，其中地下車站21座，高架車站3座。車站中有7座換乘站。

　　（2）2號線

　　2號線是主城區(qū)東西向的第二客流走廊，與1號線一道有效的解決了蜂腰地段的交通問題，直接溝通兩大鐵路客站，既能滿足東西向出行的需要，又能解決西固與安寧組團(tuán)間及城關(guān)區(qū)南北向客流出行的需求。西起西固區(qū)化工南路，依次串聯(lián)西固區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)、城關(guān)區(qū)，東至雁北路，與主城區(qū)內(nèi)布設(shè)的所有軌道交通線路都能夠?qū)崿F(xiàn)一次換乘。線路全長37km，設(shè)站32座，其中地下車站26座，高架車站6座。車站中有7座換乘站。

　?。?）3號線

　　3號線是城關(guān)區(qū)溝通黃河兩岸的軌道交通線路，解決黃河兩岸跨河出行需求，增加了外圍組團(tuán)與城關(guān)核心區(qū)的出行聯(lián)系。線路南起火車站，依次串聯(lián)了城關(guān)核心區(qū)、鹽場組團(tuán)、雁灘地區(qū)、白道坪青白石片區(qū)，北至青白石片區(qū)，與主城區(qū)內(nèi)布設(shè)的1、2、5號線都能夠?qū)崿F(xiàn)一次換乘。全長約24km，設(shè)站19座，其中地下車站14座，高架車站5座。車站中有4座換乘站。

　　（4）4號線

　　4號線是溝通主城區(qū)與東部組團(tuán)出行聯(lián)系的市域快線，與1號線銜接打通城市東西向出行大動脈，拓展了城市向東發(fā)展的空間。線路西起雁灘路，依次串聯(lián)了城關(guān)區(qū)、和平組團(tuán)、定連組團(tuán)、榆中盆地，東至夏官營大學(xué)城，與主城區(qū)內(nèi)布設(shè)的1、2、5號線都能夠?qū)崿F(xiàn)一次換乘。全長52km，設(shè)站18座，地下站10座，高架站8座。車站中有3座換乘站。

　?。?）5號線

　　5號線是溝通主城區(qū)與蘭州新區(qū)的市域快線，加強(qiáng)了主城區(qū)與蘭州新區(qū)的快速交通聯(lián)系，將有利于推動蘭州新區(qū)的發(fā)展。線路南起火車站，依次串聯(lián)城關(guān)區(qū)、忠和、水阜和蘭州新區(qū)，北至蘭州新區(qū)中川機(jī)場，同時沿經(jīng)十五路向北延伸至公鐵走廊的條件，與線網(wǎng)所有線路實(shí)現(xiàn)一次換乘，加強(qiáng)了新區(qū)與各組團(tuán)的交通聯(lián)系。全長81km，設(shè)站20座（含預(yù)留車站4座）。車站中有4座換乘站。

車站

　　蘭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共設(shè)車站100座，其中換乘站12座，平均站間距2.37km。

線網(wǎng)建設(shè)時序

　　2015至2020年，完成已經(jīng)上報獲批的1號線一期工程、2號線一期工程，破解交通瓶頸、打通東西向客運(yùn)交通大動脈；建設(shè)3號線一期工程和4號線一期工程，解決市區(qū)跨河交通出行，支持和引導(dǎo)城市空間向外拓展。

　　2021 至2025 年，隨著西固石化片區(qū)的搬遷，建設(shè)1號線二期工程和2號線二期工程、3號線二期及4號線二期工程；開工5號線，支持蘭州新區(qū)發(fā)展。

　　2026 至2030年，5號線建成，軌道交通全線網(wǎng)建成，形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。

線網(wǎng)規(guī)劃敷設(shè)方式

　　根據(jù)線路敷設(shè)規(guī)劃原則，結(jié)合沿線城市建筑、道路布局以及地形與地質(zhì)條件等。

線網(wǎng)規(guī)劃敷設(shè)方式示意圖

《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2021－2026年）》概況

　　1  規(guī)劃年限

　　按國辦[2008]52號文規(guī)定“分期建設(shè)規(guī)劃期限一般為5~6年”，按目前國家發(fā)改委審批進(jìn)度，開工時間定為2021年，因此第二期建設(shè)規(guī)劃年限定為2021-2026年。

　　2  規(guī)劃范圍

　　本次建設(shè)劃范圍基本以蘭州市城市總體規(guī)劃確定的主城區(qū)為規(guī)劃范圍。

　　3  建設(shè)規(guī)模

　　本次列入近期建設(shè)規(guī)劃的4號線一期工程（東崗至大學(xué)城段）線路長47.78km（地下線：21.6km 地面及高架線：26.18km），設(shè)站13座，其中地下站6座，高架站7座；設(shè)換乘站1座，為東崗站與1號線換乘；最大站間距8.86km，為東崗站至和平站區(qū)間，最小站間距1.75公里，為和平站至和平東站區(qū)間；平均站間距3.8公里；設(shè)1段2場，主變電站3座，全線網(wǎng)共用一座控制中心，設(shè)置于1號線東崗車輛段內(nèi)。車輛采用B型車4輛編組。

蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021～2026）示意圖

建設(shè)規(guī)劃線路及大宗用地方案

　　線路方案 線路概況及車站設(shè)置

　　4號線一期工程起于東崗站，止于大學(xué)城站，線路全長47.78km，設(shè)站13座，其中，7座高架站，6座地下站。最大站間距8.86km，為東崗至和平區(qū)間，最小站間距1.75km，為和平站至和平東站區(qū)間，平均站間距3.8km。

　　線路走向：4號線一期工程線路具體走向：4號線進(jìn)入東崗東路，引入在建1號線東崗站換乘節(jié)點(diǎn)，設(shè)東崗站與在建1號線換乘。

　　與1號線換乘后，線路下穿東崗立交，沿東金公路向東，至閻王溝由地下轉(zhuǎn)為地面線，之后穿越大青山，至柳溝河溝口南轉(zhuǎn)，以高架線沿溝西側(cè)臺地梁峁地形邊緣向南，穿越方家泉村，下穿連霍高速，之后上跨柳溝河，進(jìn)入和平大道，以隧道形式沿和平大道向南敷設(shè)，

　　至薇樂大道與和平大道路口設(shè)地下二層和平站，至G109與和平大道路口設(shè)地下二層和平東站，出和平東站后，線路沿312國道繼續(xù)向南，在路側(cè)由地下線轉(zhuǎn)為高架線，在定遠(yuǎn)組團(tuán)東部科技新城范圍沿規(guī)劃經(jīng)十五路敷設(shè)，分別于緯六路路口設(shè)置高架緯六路站，緯十一路與緯十五路路口之間、沿312國道設(shè)定高架定遠(yuǎn)站，于緯十七路路口北側(cè)、沿規(guī)劃經(jīng)十五路南北向設(shè)高架科技新城站，科技新城站為科技新城車輛基地接軌站，出入線由站后交叉渡線端部引出。

　　出科技新城站后，線路進(jìn)入東部科技新城二期地塊，沿經(jīng)十二路向南下穿寶蘭客專后設(shè)連搭站，線路出連搭站后向東穿越白虎山至榆中縣城西設(shè)榆中西站，榆中西站為榆中西停車場接軌站，出榆中西站轉(zhuǎn)向東沿太白路、科創(chuàng)大道路中高架敷設(shè)，依次串聯(lián)榆中、三角城和夏官營組團(tuán)，分別設(shè)置榆中站、榆中東站、三角城站、詹家營站，至蘭大夏官營校區(qū)東側(cè)設(shè)大學(xué)城站后設(shè)終點(diǎn)折返。

線路敷設(shè)方式示意圖

規(guī)劃與外圍組團(tuán)定位和功能的符合性分析

　　規(guī)劃4號線主要連接城市中心建成區(qū)和和平組團(tuán)、定連組團(tuán)、榆中組團(tuán)。從目前開發(fā)建設(shè)情況來看，和平組團(tuán)、定連組團(tuán)主要屬于城市改造區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，榆中組團(tuán)為榆中生態(tài)創(chuàng)新城片區(qū)，城市軌道交通規(guī)劃的實(shí)施，對于榆中生態(tài)創(chuàng)新城、城市改造區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃功能的實(shí)現(xiàn)具有重大意義。

社會關(guān)注區(qū)

　　本規(guī)劃范圍涉及的社會關(guān)注區(qū)包括人口密集區(qū)、文教區(qū)、黨政機(jī)關(guān)集中的辦公地點(diǎn)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)。